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7 mars 2010 7 07 /03 /mars /2010 10:57

En raison de la bonne température ambiante depuis maintenant deux bonnes semaines, il est possible que la route du col d'Aspin ne soit plus fermée. J'irai vérifier la praticabilité du col durant la semaine du 22 mars.

Peut-être la reprise des ascensions pour l'année 2010...

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6 mars 2010 6 06 /03 /mars /2010 22:54

Que faut-il prendre avec soi pour faire du vélo en montagne pendant une journée?

Voilà une question pas bête et que se posent probablement quelques personnes.

Lorsqu'on part pour une bonne partie de la journée en vélo en montagne pour monter un, deux cols ou plus, il est nécessaire d'avoir un minimum de choses avec soi.

Tout d'abord il faut bien entendu avoir de l'eau. Pour ma part, j'ai deux bidons d'eau, l'un de 75cl et l'autre de 50cl sur les portes bidons et en plus de cela j'ai une bouteille d'eau de 50cl dans mon sac à dos.

Ensuite, il est nécessaire d'avoir de quoi manger : des sucres rapides tels que les biscuits, les fruits secs et également des aliments consistants tels que des sandwich.

Par ailleurs, dans mon sac à dos j'ai toujours une carte routière au cas où il m'arrivait de m'égarer ou si j'avais subitement envi de changer d'itinéraire (on ne sait jamais...).

J'ai également dans mon sac à dos un sweat et un K-way car ce serait stupide de s'enrhumer dans la descente. Et pour éviter d'avoir des ampoules sur les mains j'ai toujours une paire de mitaines.

Enfin, on est jamais à l'abri d'un pépin mécanique et c'est pourquoi j'ai toujours avec moi un « kit de survie » qui est est en fait composé tout simplement de rustines, de clés et d'une petite pompe.

Pour ma part, j'ai toujours dans ma sacoche à guidons mon appareil photo et de quoi noter éventuellement mes temps d'ascensions.

Après bien sûr vous êtes libre de prendre des tas d'autres choses dans votre sac...

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5 mars 2010 5 05 /03 /mars /2010 22:48

Dans cet article, je vais donner des conseils pour bien préparer une sortie en vélo pour la journée en montagne. Pour cela, je vais vous faire part de ma façon de préparer ces journées.


Tout d'abord, il est important de se fixer un objectif pour la journée. Bien entendu, il ne faut pas envisager quelque chose qui est au dessus de ses capacités. De plus, selon les périodes on est plus ou moins en jambes et on se sent capable de monter un seul col, deux ou plus.

Moi, lorsque j'ai programmé les cols que je veux monter je prévois quand même un itinéraire de substitution un peu moins difficile en fonction de mes sensations sur le vélo. Si je ne me sens pas capable de monter les cols que j'ai prévu, je me rabat sur l'itinéraire de « secours ». Cela permet d'éviter la frustration lorsqu'on n'est pas capable de faire ce que l'on avait prévu.

Pour éviter les hésitations à certains croisements, je repère l'itinéraire la veille sur une carte routière afin d'être sûr du parcours. Je prépare mon sac la veille au soir pour éviter de perdre du temps le matin avant de partir. Je parlerai de ce qu'il faut obligatoirement prendre avec soi dans un article futur.

Le matin, je pars tôt, dès qu'il fait jour, c'est à dire vers 6h du matin en été. Le matin je ne prends pas un trop gros petit déjeuner car ce n'est pas utile si on s'alimente convenablement tout au long de la journée.

Le fait d'avoir toute la journée devant soi permet de ne pas se mettre de pression car il n'y a pas d'horaire à respecter même si il est préférable de rentrer avant la nuit...

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4 mars 2010 4 04 /03 /mars /2010 21:08

Il est fort probable que si vous êtes passionnés de cyclisme, que vous avez déjà monter des cols et que vous aimez ça, vous voudriez chercher des cols encore plus durs. Et là, comme moi vous vous poseriez la question que je me suis posée : quels sont les cols les plus durs du monde?

Tout d'abord, même si en France nous avons des monuments du cyclisme tels que le col du Tourmalet, le col du Galibier ou encore le ballon d'Alsace, les cols les plus difficiles se trouvent chez nos voisins européens. Bien évidemment je ne peut pas vous donner un classement des cols en fonction de la difficulté de celui-ci car la difficulté d'un col est toute relative en fonction des conditions physiques, météorologiques, de l'état de la route, etc... Cependant je peux donner les noms des cols qui font partis des plus belles difficultés en matière d'ascension cycliste. Ces cols se trouvent en Autriche, en Italie et en Espagne.


Tout d'abord, les cols en Autriche où nous pouvons citer :

          - le Kitzbüheler Horn qui se trouve dans les Alpes. Ce col culmine à 1996m d'altitude et possède de fréquents passages à plus de 20%.

Ensuite, les cols en Italie :

          - le Monte Zoncolan qui se situe dans la région de Carnie au Nord-Est de l'Italie. Il culmine à 1750m d'altitude. La route menant au sommet est considérée comme l'une des routes les plus pentues d'Europe au départ de Ovaro. Ce versant se compose notamment de 6 kilomètres successifs à plus de 15% de moyenne avec de fréquents passages au-dessus de 20%.

          - le Plan de Corones se situant dans les Alpes italiennes (les Dolomites) et culminant à 2275m d'altitude. Ce col est à 7,5% de moyenne et possède de fréquents passages à 20% et même un passage à 24%, ce qui en fait le passage le plus raide d'Europe.

          - le col du Mortirolo, se situant en Lombardie et culminant à 1852m d'altitude. Ce col possède trois versant pour arriver au sommet mais c'est celui au départ de Mazzo di Valtellina qui est le plus dur. En effet, plusieurs kilomètres successifs sont à 13% de moyenne et de fréquents passages sont à plus de 18%.


Enfin, en Espagne :

          - l'Angliru se situant dans les Asturies au Nord-Ouest de l'Espagne. Ce col culmine à 1570m d'altitude mais est redoutable pour le cycliste. Quelques soit le versant ce col est très difficile avec dans des deux côtés des passages raides allant jusqu'à 23%. La difficulté de ce col long d'environ 17 kilomètres pour un côté et 13 de l'autre, réside surtout dans les 4 derniers kilomètres où la pente repasse fréquemment au dessus de 20/21% sur plusieurs centaines de mètres.


Ces cols sont considérés comme les plus difficiles du monde, au cycliste de s'en faire une idée et d'aller « les essayer »...

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3 mars 2010 3 03 /03 /mars /2010 21:41
Bonjour,

J'ai tracé et mis en ligne le profil du col de Beyrède, il est visible sur l'article suivant : Col de Beyrède : informations et profil.

Idris
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2 mars 2010 2 02 /03 /mars /2010 21:05

Comment monter un col en vélo?


Voilà une question que se posent beaucoup de personnes je pense. Tout d'abord, il faut dire qu'il n'existe aucune recette type. Cela dépend de chaque personne.

Moi, lorsque je monte un col, je pars du principe (comme tout le monde je suppose) que j'ai une quantité d'énergie en moi qui n'est pas infinie. Que je parte pour enchainer deux ou trois cols ou pour parcourir 10 kilomètres de plat, c'est la même quantité d'énergie qui est disponible.


Ce qu'il faut se dire, c'est que un col ce n'est pas une petite côte que l'on a l'habitude de monter tout les jours, une côte où l'on peut aller à un rythme élevé car une fois au sommet c'est fini. Un col c'est long et beaucoup de sensations peuvent se faire sentir tout au long de l'ascension si différentes soient-elles. Il est donc nécessaire de savoir gérer et régénérer l'énergie disponible.


Pour gérer son énergie, il n'y a pas beaucoup de solutions. Il est absolument impératif de ne pas rouler au-dessus de son rythme et de ne pas piquer de sprints en pleine ascension du col. Pour cela il est nécessaire de ne pas vouloir arriver le plus vite possible au sommet. En effet, la vitesse et le rythme de l'ascension dépendent de la condition physique. Certains jours on est en forme et d'autres où on ne l'est pas. Lorsque je pars monter des cols, tout le trajet plat ou en faut plat montant pour arriver au pied des cols, je le parcours en-dessous de mon rythme. Car même si on est en dessous de son rythme, on dépense quand même de l'énergie. Cela demande donc au préalable, d'être capable mentalement d'accepter de rouler en-dessous de son rythme sur le plat, ce qui n'est pas forcément facile à accepter. Ensuite, dans les cols, pour ma part, je pense que rouler en dessous de son rythme n'est pas forcément la meilleure chose à faire. Il vaut mieux rouler à son rythme. C'est à dire qu'il vaut mieux rouler de façon à arriver au sommet du dernier col de la journée avec un peu de fatigue. En effet, cela permet de ne pas être en pleine forme à la fin de la journée et de commencer à regretter en se disant que l'on a pas fait un bon temps de monter alors qu'on avait les capacités d'améliorer sa performance.

Pour régénérer son énergie, il n'y a pas non plus beaucoup de choix. Il faut boire et manger. Lorsqu'on enchaîne plusieurs cols dans la journée, pour ne pas être obligé de s'arrêter dans la montée et ainsi fausser les performances et risquer de se refroidir, il vaut mieux s'arrêter et manger entre les cols. En ce qui concerne la nourriture, il est nécessaire d'avoir des sucres rapides qui sont amenés par les biscuits, les fruits secs et les pâtes de fruit. Ensuite, un sandwich n'est pas de trop non plus après avoir effectué la première ascension. Le plus important est de prévenir la fringale. Lorsqu'on ressent la faim il faut s'arrêter de suite car si l'on continue, l'énergie va manquer et les muscles vont commencer à fabriquer de l'acide lactique, cause des douleurs. Pour l'eau, il est nécessaire de boire régulièrement en petite quantité même lorsqu'on ne ressent pas la soif. En effet, lorsqu'on ressent la soif, on est déjà en état de déshydratation. Une gorgée de temps en temps permet d'éviter le dessèchement.


En plus de la condition physique, il y a le mental et la dimension psychologique qui influent sur la performance. Par exemple, lorsque je montais le Tourmalet, l'enchainement des kilomètres à fort pourcentage nous donne l'impression d'être à la limite de la rupture. A l'approche de la station de La Mongie (à 4 kilomètres du sommet) je me disais que j'allais m'arrêter pour me ravitailler. Et puis finalement, une fois à La Mongie, je me suis dit que finalement si je suis arrivé jusque là je peux encore faire un tour de pédales et ainsi de suite jusqu'au sommet. C'est donc le mental qui permet le dépassement des capacités physiques du cycliste et du sportif en général. C'est la volonté de vouloir accomplir une performance qui permet de réaliser cette performance. On peut avoir une excellente condition physique mais sans le mental et la volonté de se dépasser, on ne peut pas réussir à monter plusieurs cols dans une journée. Sans le mental, on ne peut pas se faire plaisir dans l'effort et la dureté de cet effort.


On peut avoir monté déjà beaucoup de cols par le passé, réussi à faire des enchainements de cols dans la journée, il n'en reste pas moins qu'à chaque fois que je me retrouve au pied d'un col, il y a toujours de l'appréhension. La peur de ne pas avoir assez de volonté, la peur de la fringale, la peur d'être surpris par la longueur et la pente dans le cas d'un col inconnu. C'est toujours comme ça, en vélo et dans d'autres sports, la certitude d'arriver au sommet des cols prévus dans la journée n'existe pas. La pire chose pour un sportif quelqu'il soit est la frustration d'avoir échouer dans ce qu'il entreprenait. C'est à partir de la frustration que le sportif se met à douter de lui et de ses capacités et qu'il cherche à tout pris à se dépasser encore plus pour se rassurer...

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1 mars 2010 1 01 /03 /mars /2010 19:04

L'hiver me paraissait un peu long. J'ai cependant profité d'une vague de redoux fin janvier pour aller monter le col des Palomières (810m). C'est un col qui n'est pas très haut mais j'espérais pouvoir prendre des photos de paysages enneigés depuis le sommet tout en ayant une route dégagée. J'ai profité du week end long que j'avais pour y aller le 29 janvier 2010. Malheureusement le temps n'était pas génial, il tombait une petite pluie fine et froide, il y avait un très fort vent de face et il faisait un froid glacial. Je suis quand même parti. Le trajet jusqu'à Bagnères de Bigorre, pied du col, fut assez difficile et désagréable en raison de la météo. Une fois arrivé à Bagnères j'ai commencé à monter le col. La route était beaucoup plus que dégagée puisque à ma grande déception il n'y avait plus de neige au sommet du col. L'ascension ne représente pas de difficulté majeure mais le vent et la pluie sans compter le froid faisaient qu'il était difficile d'adopter un rythme constant sur toute l'ascension. Dans les derniers 500m un vent tourbillonnant à plus de 70km/h a rendu la fin de l'ascension difficile. Inutile de dire qu'au sommet je ne me suis pas attardé. J'étais plutôt déçu car j'espérais prendre de belles photos malgré le mauvais temps. photos col des Palomières le 29 janvier 2010 004

Je fus encore plus déçu lorsque le lendemain il s'est remis à neiger en plaine au pied des montagnes.


Ce jour là j'ai monté mon premier col de l'année. Pour la suite il faut attendre la réouverture des grands cols...en espérant que cela ne tarde pas trop...

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28 février 2010 7 28 /02 /février /2010 22:24
Bonjour,

J'ai créé un album photo qui regroupe tous les profils de cols que j'ai tracés. Il est visible sur la page d'accueil du blog à droite dans la rubrique albums.

Idris
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27 février 2010 6 27 /02 /février /2010 20:46
Bonjour,

J'ai tracé le profil de la montée de la Hourquette d'Ancizan. Il est visible sur la page suivante : Hourquette d'Ancizan : informations et profil.

Idris
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26 février 2010 5 26 /02 /février /2010 21:58

Voici la liste des principaux cols français classés par massif montagneux et par altitude. La plupart des altitudes je les ai cherchées sur internet. Dans cette liste je ne parle que des cols routiers, je ne cite donc pas les stations de sports d'hiver. De plus, je ne cite que les cols les plus hauts et les plus connus car sinon il y aurait une liste très longue pour tous les citer.

 

Dans les Alpes :

 

2764 m : col de l'Iseran

2744 m : col Agnel

2715 m : col de la Bonette

2656 m : col de Restefond

2646 m : col du Galibier

2360 m : col d'Izoard

2350 m : col de la Lombarde

2326 m : col de la Cayolle

2247 m : col d'Allos

2109 m : col de Vars

2064 m : col de la Croix-de-Fer

2058 m : col du Lautaret

1993 m : col de la Madeleine


      Dans les Pyrénées

2409 m : Port d'Envalira (en Andorre)

2115 m : col du Tourmalet

2001 m : Port de Pailhères

1919 m : col de Puymorens

1802 m : col de La Pierre Saint Martin

1794 m : col du Pourtalet

1709 m : col d'Aubisque

1569 m : col de Peyresourde

1490 m : col d'Aspin

1474 m : col du Soulor

1367 m : col de Couraduque

1349 m : col de Menté

1035 m : col de Marie Blanque

 

Dans le Massif Central :

 

1589 m : Pas de Peyrol

1541 m : col de Finiels

1451 m : col de la Croix Saint-Robert

1401 m : col de la Croix Morand

1340 m : col de Bonnecombe

1309 m : col du Perthus

1294 m : col de Cère

1242 m : col de Néronne

1220 m : col d'Aulac

1210 m : col d'Entremont

1196 m : col des Pradeaux

1163 m : col de la Croix de l'Homme Mort

1157 m : col des Limites

1153 m : col du Lioran

1107 m : col de la Fageole

Dans le Jura :

 

1502 m : col du Chasseral

1501 m : col du Grand Colombier

1323 m : col de la Faucille

1184 m : col du Mollendruz

Dans les Vosges :

 

1139 m : col de la Schlucht

949 m  : col du Bonhomme

 

En Provence :

 

1912 m : Mont Ventoux

 

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  • : Ascensions de grands cols en vélo - cyclotourisme en montagne
  • : Dans ce blog je décris mes ascensions de grands cols en vélo, je mets les profils des cols et je fais part de ma passion du vélo en montagne et de mon expérience.
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  • Idris Raossanaly
  • Je suis un passionné de vélo et plus encore de vélo en montagne. J'adore monter des cols, voir de beaux paysages et prendre de belles photos...c'est ma drogue à moi!
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Compteur kilométrique 2015

 

Au 20 janvier 2015
Kilométrage total   260 km
Vélo urbain   20 km
Vélo en montagne

  209 km

Sorties plates   31 km
Dénivelé positif   3200 m
Mois en cours   260 km

 

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photos col de la Pierre Saint Martin le 17 octobre 2009 013

 

 

P1010407

 

 

photos col du Soulor et col des Bordères le 26 av-copie-1

 

 

P1010361.jpg

 

 

photos col du Tourmalet le 12 juin 2010 021

 

 

P1010327

Divers liens

Si vous aimez la littérature et l'écriture, je vous encourage à visiter régulièrement ce site, très bien fait par une personne très sympathique (passionnée de vélo aussi), qui rédige régulièrement des nouvelles :

 

http://richardpatrosso.typepad.com/dndr/